der Hamburger S-Bahn
DB Baureihe 471
Übersicht Hamburger S-Bahn
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472 201 bis 231
472 232 bis 262
Der Testzug für die "digitale Schiene": Die Hamburger S-Bahn soll in Zukunft auch ohne Triebfahrzeugführer (Lokführer) fahren aber nicht nur das. Der 472 261 wurde vom September bis November 2020 für das Projekt "Sensors4Rail" im AW Neumünster ausgerüstet. An diesem Zug erkennt man die Änderungen an der Front wie die fehlende Fahrtzielanzeige. An der Spitze von dem Zug der 472 061-1. Hinten im Bild ein Vollzug der Baureihe 490.
Digi Foto: IMG_4584.JPG
Digi Fotos: 0332 (D3/D5/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Bildband - Abschied von der Baureihe 472 - Hamburger S-Bahn Geschichte
- 7 - : Der kleine Bildband - Abschied von der Baureihe 472 zeigt kurz einige Fotos der Baureihe 472 im Planeinsatz. Der Großteil von dem Bildband zeigt die letzten Einsatztage, den 3. und 4. März 2022 und die Abschiedsfahrt ebenfalls am 4. Mäz 2022. Das Wetter war zum Anlass grausig, die Abschiedsfahrt im dunkeln, Schönwetterfotos darf man hier somit nicht vom Abschied erwarten. Aber so schreibt sich halt Zeitgeschichte. Nur die letzten zwei Seiten zeigen die Nachfolger der Baureihe 472, die Baureihen 474 und 490. Von 1974 bis 2022 war die Baureihe 472 bei der Hamburger S-Bahn im Einsatz. In zwei Bauserien wurde die Baureihe 472 für Hamburg beschafft.
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Paperback, 60 Seiten
ISBN: 978-3-7578-2134-0
Preis: 19,90 Euro
Preis E-Book: 1,99 Euro
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https://www.bod.de/buchshop/bildband-abschied-von-der-baureihe-472-lars-brueggemann-9783757821340
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Der Testzug für die "digitale Schiene": Die Hamburger S-Bahn soll in Zukunft auch ohne Triebfahrzeugführer (Lokführer) fahren aber nicht nur das. Der 472 261 wurde vom September bis November 2020 für das Projekt "Sensors4Rail" im AW Neumünster ausgerüstet. An diesem Zug erkennt man die Änderungen an der Front wie die fehlende Fahrtzielanzeige. An der Spitze von dem Zug der 472 061-1. Hier auf dem Foto pausiert der Zug im Kehrgleis vom Bahnhof Altona unter dem Stellwerk As.
Digi Foto: IMG_7305.JPG
Digi Fotos: 0330 (D23/D3/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
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Die der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn -
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Mit diesem innovativen Zug soll die Hamburger S-Bahn noch pünktlicher werden, der 472 261 ist Zug für das Projekt "Sensors4Rail". Auf deutsch würde Sensors4Rail: Messfühl-Aufnehmer-Vier-Schiene heissen aber das klingt natürlich nicht so innovativ. DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla sagte zu dem Projekt Sensors4Rail: „Wir machen Tempo bei der Digitalen Schiene Deutschland und sorgen damit für mehr Kapazität im Netz. Mit smarter Technik werden Weichen und Fahrzeuge intelligenter, der Bahnverkehr spürbar robuster. Ein echtes Plus für unsere Kunden und den gesamten Sektor. So sichern wir gemeinsam mit unsern Industriepartnern das Verkehrswachstum auf der klimafreundlichen Schiene.“ Bei der S-Bahn Hamburg sollen die Sensoren am Fahrzeug dafür sorgen dass die Züge künftig schneller und im dichteren Takt hintereinanderfahren können, so die Presseinformation der Bahn. An der Spitze ist der 472 561-0 im Kehrgleis vom Bahnhof Hamburg-Altona, im Fahrgasteinsatz ist dieser S-Bahn-Zug nicht mehr.
Digi Foto: IMG_7629.JPG
Digi Fotos: 0330 (D243/D3/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
Der Sensors4Rail 472 261 als Sonderzug anlässlich dem ITS-Kongress im Bahnhof Hamburg-Bergedorf. Der Zug fährt hier mit Kongressteilnehmern zurück zum Bahnhof Dammtor.
Digi Foto: IMG_5456.JPG
Digi Fotos: 0337 (D12/D10/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
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Der "Sensors4Rail" 472 261 verlässt als Sonderzug anlässlich dem ITS-Weltkongress hier den Bahnhof Billwerder Moorfleet. Der Zug fährt hier mit Kongressteilnehmern zurück zum Bahnhof Dammtor. Doch kaum war der ITS-Weltkongress in Hamburg vorbei, endete auch der Einsatz von dem "Sensors4Rail" 472 261 im Netz der Hamburger S-Bahn. Im Internet, auf der Facebook-Seite: "Eisenbahn-Nord" fanden sich dann Fotos von dem 472 261. Am 9. November 2021, also knapp einen Monat nach dem ITS-Weltkongress wurde der 472 261 von der Gravita-Lok 261 077-2 in das Voith-Werk in Kiel-Wik am Nord-Ostsee-Kanal überführt.
Digi Foto: IMG_8575.JPG
Digi Fotos: 0337 (D15/D10/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
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Das Kehrgleis vom Bahnhof Hasselbrook reichte ursprünglich mal bis kurz vor den Bahnhof Wandsbeker Chaussee. Doch das Kehrgleis wurde etwas verkürzt. Nach dem ITS-Kongress und der Rückkehr von dem 472 261 aus Kiel fährt er wieder im Hamburger S-Bahn-Netz. Wenn der 472 261 nicht fährt stellt die S-Bahn den Zug gerne im Kehrgleis vom Bahnhof Hasselbrook ab. Zum Schutz vor Graffiti-Sprühern wird der Zug im Kehrgleis Hasselbrook gewöhnlich von DB Sicherheit bewacht.
Digi Foto: IMG_8917.JPG
Digi Fotos: 0344 (D27/D5/#+22)
Foto: Lars Brüggemann
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