der City-Tunnel in Hamburg
von Altona zum Hbf
Die Unterelbebahn
Am 19. Juli 2008 stand eine Köf der Mittelweserbahn (MWB) im Tunnelbahnhof der City-S-Bahn in Hamburg-Altona auf Gleis 4.
Digi Foto: IMGP8764.JPG
CD Digi Fotos 0159
Foto: Lars Brüggemann
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Mit dem Bau vom Citytunnel in Hamburg vom Hauptbahnhof nach Altona wurde 1967 begonnen. Eröffnet wurde die Entlastungsstrecke für die S-Bahn auf der Verbindungsbahn in zwei Etappen, 1975 vom Hauptbahnhof bis Landungsbrücken und 1979 von den Landungsbrücken nach Altona. Mit dem Citytunnel konnte man die Straßenbahn zwischen Altona und den Landungsbrücken und die Straßenbahn auf St. Pauli ersetzen. In diese Zeit passen auch die Planungen einer U-Bahn vom Hauptbahnhof und Jungfernstieg über Altona nach Lurup. Diese U-Bahn wurde bekanntlich nie gebaut aber vollmundig versprochen. Nur die Bahnsteige am Hauptbahnhof Nord und Jungfernstieg wurden in Vorleistung gebaut und Jahrzehnte nicht genutzt. Die U-Bahn hätte in Altona-Altstadt die Gebiete erschließen sollen, die heute noch verkehrlich sehr schlecht bis gar nicht angeschlossen sind, teilweise nicht einmal mit dem Bus. Das war der Grund weshalb die S-Bahn den Bahnhof Königstraße und nicht Große Bergstraße bekommen hatte. Die Große Bergstraße, etwa dort wo heute der Ikea ist, dort wäre wohl die U-Bahn-Haltestelle entstanden. Von der Großen Bergstraße wäre die S-Bahn allerdings auch nur schwer mit einer Kurve in den heutigen Tiefbahnhof Altona gekommen. Wenn man sich an der Königstraße umsieht, sieht man unterirdisch und oberirdisch das dort nicht besonders viel los ist und das Verkehrsbedürfnis ist dort nicht unbedingt das, was einen S-Bahn-Bahnhof erfordert. Ebenso der Bahnhof Stadthausbrücke, auch hier ist das Fahrgastaufkommen eher übersichtlich. Durch die Nähe zur Baubehörde des Bahnhofs Stadthausbrücke wurde dieser Bahnhof von einigen Hamburgern auch ironisch: Bahnhhof Baubehörde genannt. Drei Bahnhöfe im Citytunnel haben bis heute ein großes Fahrgastaufkommen auch bei Großveranstaltungen: Jungfernstieg, Landungsbrücken und Reeperbahn. Sonderlich beliebt wurde der Citytunnel nie. Man spricht von "oben rum" über die Verbindungsbahn zu fahren, wo man auch etwas sieht. Und man spricht von "unten rum" oder auch "durch den Keller" wenn man vom Citytunnel spricht. So ist es nicht verwunderlich das viele Fahrgäste der S1 (vor der Umstellung auf das Liniennetz von 2023) in Altona oder am Hauptbahnhof in die S11 umgestiegen sind um nicht "unten rum" fahren zu müssen. Aus der Betriebszeit vom Citytunnel gibt es eigentlich wenig zu berichten. Am 8. April 1980 gab es einen schweren Brand in einer S-Bahn im Tunnelbahnhof Altona. Die 472 521 und 473 021 brannten hier vollständig aus und wurden später durch Neubaufahrzeuge ersetzt. Am 30. September 1984 brannten wieder eine S-Bahn, dieses Mal im Bahnhof Landungsbrücken. Die 471 479 und 871 079 brannten im Bahnhof Landungsbrücken aus. Und sonst kam die "Modernsierung" der Bahnhöfe im Citytunnel, jahrelange Bauarbeiten und die Bahnhöfe sahen danach nicht mehr so schön aus und auch nicht so schön wie auf den Werbefotos der Bahn die vor dem Bau zeigten wie schön mal die Bahnhöfe aussehen sollten. Übrigens: Der einzige Bahnhof im Citytunnel ist der Bahnhof Landungsbrücken da dieser über Weichen verfügt. Da alle anderen Bahnhöfe im Citytunnel (Altona ausgenommen) über keine Weichen verfügen, sind diese nur Haltepunkte. Aber wer würde schon auf St. Pauli nach dem Weg zum Haltepunkt Reeperbahn fragen?
Hier der Bahnhof Königstraße, Eingang Königstraße am 13. August 2011. Kurz nach 18.30 Uhr kam es am 13. August 2011 zu einer größeren Betriebsstörung bei der Hamburger S-Bahn im Bahnhof Hamburg Königstraße. Nach Informationen zweier Hamburger Boulevard-Zeitungen hätten sich Fußballfans im Bahnhof geprügelt, einige seien in den Tunnel gelaufen. Der Strom musste abgeschaltet werden und Züge blieben im Tunnel ohne Licht stehen.
Die Königstraße liefen zahlreiche Fußballfans in Richtung Reeperbahn runter. Die Feuerwehr war an den Notausstiegen in der Königstraße.
Digitalfoto: IMGP4384.JPG
Digi Fotos 0215
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Hier der Bahnhof Königstraße, Eingang Behnstraße am 13. August 2011. Kurz nach 18.30 Uhr kam es am 13. August 2011 zu einer größeren Betriebsstörung bei der Hamburger S-Bahn im Bahnhof Hamburg Königstraße. Nach Informationen zweier Hamburger Boulevard-Zeitungen hätten sich Fußballfans im Bahnhof geprügelt, einige seien in den Tunnel gelaufen. Der Strom musste abgeschaltet werden und Züge blieben im Tunnel ohne Licht stehen.
Die Königstraße liefen zahlreiche Fußballfans in Richtung Reeperbahn runter. Die Feuerwehr war an den Notausstiegen in der Königstraße.
Digitalfoto: IMGP4391.JPG
Digi Fotos 0215
Foto: Lars Brüggemann
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In Hamburg auf St. Pauli, bei Nacht: Einer der Zugänge direkt auf der Reeperbahn zum Bahnhof Hamburg Reeperbahn. Hier im Bild die Blickrichtung in Richtung Hans-Albers-Platz, Davidstraße und Spielbudenplatz. Etwas weiter hinten rechts zweigt die Silbersackstraße ab.
Digi Foto: IMGP2444.JPG
Digi Fotos 0210, FP2 (D16/D3/#+11)
Foto: Lars Brüggemann
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Fotos vom Stadtteil St. Pauli - klicken Sie hier
Bildband - Mit der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis bis Leutewitz durch Dresden
- 5 - : Man kennt Filme von Führerstandsmitfahrten mit der Straßenbahn, dieser Bildband ist so etwas ähnliches, nur eben als Bildband. Dieser Bildband führt entlang der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis nach Leutewitz und das von Haltestelle zu Haltestelle. Freunde von Tatra- oder Werbewagen könnten hier etwas zu kurz kommen, grossteils werden hier werbefreie Niederfluwagen gezeigt. Das besondere an diesem Bildband ist die Normalität von ganz normalen Planfahrten mit ganz normalen Fahrgästen. Nur zur Auflockerung gibt es zwischendurch mal Tatras, den Großen Hecht oder die Cargotram zu sehen. Das schöne hier ist, man kann sich halt mal in Ruhe alles ansehen wie es an den Haltestellen so aussieht.
Dieser Bildband wird von Books on Demand verlegt was den Vorteil hat das die Bücher nur auf Bestellung gedruckt werden so aber sehr lange im Angebot sein können ohne das die Auflage ausverkauft sein könnte und es danach den Bildband nicht mehr zu kaufen gäbe. Daher ist das Buch in gedruckter Form leider etwas teurer.
Paperback, 80 Seiten
ISBN-13: 9783744830546
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Und auch im Buchhandel wie bei Heymann in Hamburg
1975 wurde die S-Bahn vom Hauptbahnhof zu den Landungsbrücken eröffnet, 1979 folgte die S-Bahn von den Landungsbrücken bis Altona. Hier der Bahnsteig vom Bahnhof Landungsbrücken mit einem einfahrenden S-Bahn-Triebwagen 474, aufgenommen am 9. Mai 2020.
Digi Foto: IMG_5525.JPG
Digi Fotos: 0320
Foto: Lars Brüggemann
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Weitere Fotos von den Landungsbrücken...
Die St. Pauli Landungsbrücken vom Wasser aus mit dem Uhrenturm der Landungsbrücken und dem Michel der eigentlich St. Michaelis Kirche heißt. Im Vordergrund zwei Hamburg eher untypische Hafenrundfahrten-Schiffe.
Weitere Fotos von den Landungsbrücken...
Digi Foto: IMGP5158.JPG
Digi Fotos: 0228
Foto: Lars Brüggemann
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Der Fahrstuhlzugang zum S-Bahn-Bahnhof Stadthausbrücke der Hamburger S-Bahn. Der Bahnhof Stadthausbrücke ist ein Bahnhof im City-Tunnel zwischen Landungsbrücken und Jungfernstieg. Landungsbrücken in Richtung Altona und Jungfernstieg in Richtung Hauptbahnhof. Die barrierefreien Zugänge sind in Hamburg von besonders großer Bedeutung da sie eine Form des Ersatzprogramms für eine Straßenbahn darstellen sollen.
Digi Foto: IMGP1978.JPG
Digi Fotos: 0248, FP3 (D30/D5/#+14)
Foto: Lars Brüggemann
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(block/7/#+26) Der historische Alsterdampfer St. Georg kommt auf der Binnenalster in Hamburg an den provisorischen Anleger Jungfernstieg gefahren. Der Alsterdampfer St. Georg wurde 1876 auf der Hamburger Reiherstiegwerft für die Alsterreederei von H. E. Justus als "Falke" gebaut. Die St. Georg wird vom Verein Alsterdampfschiffahrt e.V. betrieben. Mit der St. Georg kann man verschiedene Rundfahrten über die Alster machen.
Digi Foto: IMGP0763JPG
CD Digi Fotos: 0125 (D13/D8/tina08)
Foto: Lars Brüggemann
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Bildband - Mit der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis bis Leutewitz durch Dresden
- 5 - : Man kennt Filme von Führerstandsmitfahrten mit der Straßenbahn, dieser Bildband ist so etwas ähnliches, nur eben als Bildband. Dieser Bildband führt entlang der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis nach Leutewitz und das von Haltestelle zu Haltestelle. Freunde von Tatra- oder Werbewagen könnten hier etwas zu kurz kommen, grossteils werden hier werbefreie Niederfluwagen gezeigt. Das besondere an diesem Bildband ist die Normalität von ganz normalen Planfahrten mit ganz normalen Fahrgästen. Nur zur Auflockerung gibt es zwischendurch mal Tatras, den Großen Hecht oder die Cargotram zu sehen. Das schöne hier ist, man kann sich halt mal in Ruhe alles ansehen wie es an den Haltestellen so aussieht.
Dieser Bildband wird von Books on Demand verlegt was den Vorteil hat das die Bücher nur auf Bestellung gedruckt werden so aber sehr lange im Angebot sein können ohne das die Auflage ausverkauft sein könnte und es danach den Bildband nicht mehr zu kaufen gäbe. Daher ist das Buch in gedruckter Form leider etwas teurer.
Paperback, 80 Seiten
ISBN-13: 9783744830546
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Und auch im Buchhandel wie bei Heymann in Hamburg
Das war was! Am 2. September 2001 war eine Dampflok auf dem Jungfernstieg. Die 03 1010 auf dem Hamburger Jungfernstieg am 2. September 2001.
Dia 4168-5
FP 2
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Das wäre innovative Elektromobilität für Hamburg gewesen: Die Hamburger Straßenbahn wurde 1978 eingestellt, hier steht am 20. Juni 2010 der Bremer Straßenbahnwagen 3114 auf dem Hamburger Jungfernstieg. Man hatte hier ein Zeichen gesetzt für die neue Straßenbahn die man nun "Stadtbahn" nennt, vielleicht ist es den Politikern im Hamburger Rathaus nun doch peinlich das man damals die Straßenbahn abgeschafft hat?
Die Wiedereinführung der Straßenbahn in Hamburg ist immer wieder im Gespräch. Hierbei möchte man jedoch möglichst das Wort: "Straßenbahn" umgehen und spricht dann von einer Stadtbahn und seit 2019 auch von einer Tram oder gar "Metrotram". Eine Stadtbahn hat Hamburg seit 1907, die Hamburg- Altonaer Stadt- und Vorortbahn, heute bekannt als S-Bahn. Der Begriff Tram wird gerne in der Schweiz verwendet und kommt aus dem englischen von dem Wort Tramway. Metrotram ist dann die Vermischung von U-Bahn und Straßenbahn und von französisch und englisch. Metro in Langform Metropolitan steht für Stadtbahn, aber eben auch an erster Stelle für U-Bahn. Im Rahmen von Marketing-Aufwertungen von Buslinien kam es zur Wortschöpfung vom Metrobus, also ein U-Bahn-Bus. In Berlin steigerte sich dann der Metrobus zur Metrotram, also eine U-Bahn-Straßenbahn. Also warum nicht einfach der Begriff Straßenbahn?
Digi Foto: IMGP5734.JPG
Digi Fotos: 0201
Foto: Lars Brüggemann
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