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Bahnhof Iserbrook
Bahnhof der Linie S 1
der Hamburger S-Bahn
Nächster Bahnhof:
Sülldorf
Richtung: Wedel
Voriger Bahnhof:
Blankenese
Richtung: Altona
Übersicht der Fotos

Umstieg zum Bus

Fotos von Iserbrook
Der Bahnhof Iserbrook der Hamburger S-Bahn

Der Bahnhof Iserbrook ist ein Neubau der 1970er Jahre mit der gleichen Attraktivität der umliegenden Hochhäuser und passt sicht diesen geschmacklich an. Hier der Eingang Sülldorfer Landstraße / Iserbrooker Weg. Die Postanschrift für den Bahnhof Iserbrook ist allerdings: Hasenhöhe 162. Der Bahnhof Iserbrook in Hamburg ist aus juristischen Gründen allerdings nur ein Haltepunkt und kein Bahnhof. Der § 4 Absatz 8 der EBO (Eisenbahn- Bau und Betriebsordnung) erklärt es nämlich eindeutig: "Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen." Und der Bahnhof Iserbrook hat keine einzige Weiche und ist daher ein Haltepunkt, so geht deutsche Ordung!

Digi Foto: IMGP3048.JPG
Digi Fotos 0201 (D5/D6/#+10)
Foto: Lars Brüggemann

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Bahnhof Iserbrook S-Bahn Hamburg




































Der Bahnhof Iserbrook ist ein Neubau der 1970er Jahre mit der gleichen Attraktivität der umliegenden Hochhäuser und passt sicht diesen geschmacklich an. Hier ein Foto vom Bahnhof mit seinem Kiosk, aufgenommen am 6. April 2010.

Digitalfoto: IMGP3643.JPG
Digi Fotos 0199
Foto: Lars Brüggemann

Der Bahnhof Iserbrook ist der jüngste Halt an der Bahnstrecke von Blankenese nach Wedel. Während die Strecke von Blankenese nach Wedel bereits am 1. Dezember 1883 eröffnet wurde, hatte man den Bahnhof Iserbrook erst sehr viel später mit der elektrischen S-Bahn in Betrieb genommen. Bis 1950 fuhren noch Dampfzüge zwischen Blankenese und Wedel und erst in der Nachkriegszeit konnte damit begonnen werden die elektrische S-Bahn vorerst bis nach Sülldorf zu verlängern. Mit der Inbetriebnahme der Gleichstrom-S-Bahn von Blankenese nach Sülldorf am 14. Mai 1950 ging dann auch der Bahnhof Iserbrook in Betrieb.

Die Pläne zur Beseitigung vom Bahnübergang über die Sülldorfer-Landstraße führten dazu das man den ebenerdigen Bahnhof durch einen höhergelegten Bahnhof ersetzte und die Straßen Hasenhöhe und Sülldorfer-Landstraße über Brücken überquerte.1978 ging der Haltepunkt auf dem Bahndamm in Betrieb. Zwei Brücken ersetzten die zwei Bahnübergänge, der vorige Haltepunkt mit seiner alten Trasse verschwand. Als Eröffnungszug fuhr damals im Jahr 1978 der feierlich geschmückte 470 144.

Bei dem Bahnhof Iserbrook handelt es sich in der Eisenbahnerfachsprache auch eigentlich um einen Haltepunkt, da dieser über keine Weichen verfügt.

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Der Bahnhof Iserbrook der Hamburger S-Bahn

Der Bahnhof Iserbrook in Hamburg ist aus juristischen Gründen nur ein Haltepunkt und kein Bahnhof. Der § 4 Absatz 8 der EBO (Eisenbahn- Bau und Betriebsordnung) erklärt es nämlich eindeutig: "Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen." Und der Bahnhof Iserbrook hat keine einzige Weiche und ist daher ein Haltepunkt, so geht deutsche Ordung! Hier der Bahnsteig vom Bahnhof Hamburg-Iserbrook in Blickrichtung Blankenese.

Digitalfoto: IMG_8397.JPG
Digi Fotos 0338 (D2/D11/#+21)
Foto: Lars Brüggemann

Hamburger S-Bahn - Baureihe 474 - Bahnhof Iserbrook - Strecke nach Wedel

Mit Elektromobilität durch Hamburg: Den Bahnhof Hamburg-Iserbrook, der in Eisenbahnerfachsprache Haltepunkt genannt wird, da er über keine Weichen verfügt, verlässt am 6. April 2010 der 474 554 (4054) nach Wedel.

Digitalfoto: IMGP3725.JPG
Digi Fotos 0199
Foto: Lars Brüggemann

Interner Vermerk: Dieses Foto ist unter anderem Dateinamen auch Online

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Bahnhof Iserbrook der Hamburger S-Bahn

Mit Elektromobilität durch Hamburg: Den Bahnhof Iserbrook verlässt am 3. März 2004 ein Vollzug der Baureihe 474 in Richtung Blanknese. Die Baureihe 474 ist ein Gleichstrom-Triebwagen der S-Bahn Hamburg GmbH.

Dia: F29-DF124
FP 3
Foto: Lars Brüggemann

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Eine S-Bahn der Baureihe 474 im Bahnhof Hamburg-Iserbrook

Mit Elektromobilität durch Hamburg: In den Bahnhof Hamburg-Iserbrook kommen die 474 4028 und 4045 am 11. März 1999 als S1 von Hamburg-Poppenbüttel nach Wedel eingefahren. Die Züge der Baureihe 474 trugen seinerzeit noch einen roten S-Bahn-"Keks" und führten die 1. und 2. Wagenklasse. Die 1. Klasse Mittelwagen hatten noch einen gelben Balken oberhalb zur Kennzeichnung der 1. Klasse.

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Foto: Lars Brüggemann

Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.





































Die Brücke Hasenhöhe der Hamburger S-Bahn am Bahnhof Iserbrook

Die S-Bahn-Brücke Hasenhöhe am Bahnhof Iserbrook in Hamburg. Die Brücke Hasenhöhe wurde 1978 mit der Inbetriebnahme vom höhergelegten S-Bahn-Bahnhof in Betrieb genommen. Durch die Höherlegung wurde nicht nur der Bahnübergang Hasenhöhe sondern auch der Bahnübergang Sülldorfer Landstraße beseitigt. Autofahrer konnten von der Höherlegung profitieren da zwei Bahnübergänge verschwunden sind. Die S-Bahn-Fahrgäste dagegen bekamen einen Nachteil. Der erste Bahnhof von 1950 war ebenerdig und ohne Treppen erreichbar, heute nennt man das barrierefrei. Der neue Bahnhof ist nur über Treppen oder Rampen erreichbar. Über Aufzüge oder Rolltreppen verfügt der Bahnhof Iserbrook nicht, wozu auch? Man kann ja mit dem Auto fahren!

Digi Foto: IMG_8481.JPG
Digi Fotos 0338 (D2/D11/#+21)
Foto: Lars Brüggemann

Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.

Der VHH Museumsbus 8433 am S-Bahn Bahnhof Iserbrook

Am 5. Juni 2010 hält der VHH-Museumsbus 8433 als Sonderfahrt zum PVG-Betriebshof Schenefeld.

Digi Foto: IMGP3027.JPG
Digi Fotos 0201
Foto: Lars Brüggemann

Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.

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