an der Strecke
Hamburg - Lübeck
Kupfermühle
Richtung: Hamburg Hbf
Rümpeler Weg
Richtung: Henstedt-Ulzburg
Havekost
Richtung: Trittau
Schwarzenbek
Rethwisch
Richtung: Ratzeburg
Nächste Bahnhöfe:
Reinfeld
Richtung: Lübeck Hbf
Fresenburg
Richtung: Bad Segeberg
Nachfolgende Bahnhöfe:
Wakendorf, Altengörs
Reinfeld
Richtung: Lübeck Hbf
Fresenburg
Richtung: Bad Segeberg
Nachfolgende Bahnhöfe:
Wakendorf, Altengörs
Die 218 103-0 mit einem Doppelstockzug am 10. März 2008 im Bahnhof Bad Oldesloe. Die Bahnsteige auf Bahnhöfen sind der Zugang zum Zug. Von hier gelangt man aus der Heimat in die Ferne oder man kommt aus der Ferne in die neue Heimat. Hier stellt man ganz ungewollt seine Gefühle zur Schau wenn man von seiner Geliebten Abschied nimmt oder die Freundin ihre große Liebe in die Arme schliesst. Andere müssen hier auf ihren Zug warten, mit Pech stundenlang.
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CD Digi Fotos: 0100
Foto: Lars Brüggemann
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Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Bahnhof zu Bahnhof durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!
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Bildband - Abschied von der Baureihe 472 - Hamburger S-Bahn Geschichte
- 7 - : Der kleine Bildband - Abschied von der Baureihe 472 zeigt kurz einige Fotos der Baureihe 472 im Planeinsatz. Der Großteil von dem Bildband zeigt die letzten Einsatztage, den 3. und 4. März 2022 und die Abschiedsfahrt ebenfalls am 4. Mäz 2022. Das Wetter war zum Anlass grausig, die Abschiedsfahrt im dunkeln, Schönwetterfotos darf man hier somit nicht vom Abschied erwarten. Aber so schreibt sich halt Zeitgeschichte. Nur die letzten zwei Seiten zeigen die Nachfolger der Baureihe 472, die Baureihen 474 und 490. Von 1974 bis 2022 war die Baureihe 472 bei der Hamburger S-Bahn im Einsatz. In zwei Bauserien wurde die Baureihe 472 für Hamburg beschafft.
Als E-Book besonders günstig da hier keine Druckkosten entstehen:
Paperback, 60 Seiten
ISBN: 978-3-7578-2134-0
Preis: 19,90 Euro
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In den Bahnhof Bad Oldesloe kommt der Nordbahn 826 033 als Regionalbahn aus Neumünster eingefahren. Links unten im Bild steht ein wichtiges Signal. Das Signal El 6 besagt: "Halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmern". Dies bedeutet in erster Linie das die Akkutriebwagen die beim Halt in Bad Oldesloe mit dem Stromabnehmer Strom an der Oberleitung nachladen, diesen wieder senken müssen um den Bahnhof in Richtung Bad Segeberg verlassen zu können.
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Digi Fotos: 0366 (D26/D3/#+24)
Foto: Lars Brüggemann
Im Bahnhof Bad Oldesloe lädt der Nordbahn Akkutriebwagen 526/826 033 Strom nach. Die Werbung stimmt, der Zug fährt von Bad Oldesloe nach Neumünster ohne Oberleitung. Hier lädt der Akkutriebwagen an der Oberleitung Strom nach, für die Rückfahrt.
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Digi Fotos: 0366 (D26/D3/#+24)
Foto: Lars Brüggemann
Bad Oldesloe liegt ganz klar im echten Norden, leider bleibt stets die Frage offen, was der falsche Norden ist. Das Schleswig-Holstein der echte Norden ist, das steht am Triebwagen auf dem Foto. Auf dem Foto steht der Nordbahn 526 033 als Regionalbahn aus und nach Neumünster auf Gleis 5 im Bahnhof Bad Oldesloe. Dieser Triebwagen der Baureihe 526 ist vom Typ Stadler-Flirt Akku und wie es der Name schon sagt, ist dieser Triebwagen ein Akku-Triebwagen mit Dachstromabnehmer. Die Akkus von dem Triebwagen können über den Dachstromabnehmer geladen werden. Der Akkuzug ist in den Farben von "nah.sh" in dunkelblau-petrol-weiß des "Corporate Designs" (Unternehmens Gestaltung) lackiert.
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Foto: Lars Brüggemann
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Fotos von der Baureihe 526 -
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Im Bahnhof Bad Oldesloe wendet der Nordbahn 526 036 als Regionalbahn aus und nach Neumünster. Die Standzeit im Bahnhof Bad Oldesloe nutzt der Akkutriebwagen zum nachladen von Strom.
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Foto: Lars Brüggemann
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Damals am 23. Mai 2004 hing noch keine Strippe: Rechts steht ein Baufahrzeug, links im Bild verlässt die 218 270-7 mit einem RE nach Hamburg Hbf den Bahnhof Bad Oldesloe. Ganz links im Bildrand das Stellwerk von Bad Oldesloe.
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Foto: Lars Brüggemann
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Am 23. August 2006 waren die Feierlichkeiten zum Baubeginn für die Elektrifizierung der Bahnstrecke von Hamburg nach Lübeck im Bahnhof Bad Oldesloe. Links im Bild hält der damalige Bahnchef Hartmut Mehdorn die Festansprache zum Elektrifizierungsbeginn. Als oberster Bahnchef war Mehdorn seinerzeit bei Fahrgästen und Eisenbahnern nicht immer so beliebt und machte immer wieder von sich Reden und sorgte für zahlreiche Zeitungsberichte.
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Foto: Lars Brüggemann
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Foto: Lars Brüggemann
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Foto: Lars Brüggemann
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Foto: Lars Brüggemann
Die Doppelstockwagen für den Schnellverkehr zwischen Hamburg und Lübeck beschaffte die LBE in den Jahren 1936 und 1937 mit den dazu passenden Stromlinienloks. Die Waggons waren als Steuerwagen konzipiert und liessen sich von den Dampfloks auch im Wendezugbetrieb fahren. Die ersten Lokomotiven wurden 1935 gebaut mit der Achsfolge 1 B 1 und erhielten die LBE Betriebsnummer 1 bis 3. Die Loks und Waggons waren durch Scharfenberg Kupplungen verbunden. Mit dem Sommerfahrplan 1936 begann der Planeinsatz der Doppelstockwagen zwischen Hamburg und Lübeck.
Das Ende der LBE kam mit der Verstaatlichung zum 1. Januar 1938. Die Reichsbahn behielt den Schnellverkehr zwischen Hamburg und Lübeck, nur das die Züge mit den ehemaligen LBE Schnellzugloks gefahren wurden.
Mit dem zweiten Weltkrieg wurde 1942 der Schnellverkehr zwischen Hamburg und Lübeck eingestellt. Nach dem zweiten Weltkrieg, war einer der LBE Doppelstockwagen zerstört und die restlichen Wagen kamen in den Hamburger Vorortverkehr und fahren nach Neugraben. Für einen kurzen Zeitraum kamen die Doppelstockwagen ins Ruhrgebiet und fuhren dann ab den 1950er Jahren wieder zwischen Hamburg und Lübeck. Die letzten Doppelstockwagen fuhren bis 1977. Der ehemalige Wagen 8 der LBE ging 1978 an den VLV.
Am 23. August 2006 begannen die Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Bahnstrecke von Hamburg über Lübeck nach Travemünde. Bis Ende 2008 wird die 85 Kilometer lange Strecke elektrifiziert. Parallel werden auch die Planungen für den zweigleisigen Ausbau des sieben Kilometer langen Streckenabschnitts zwischen Schwartau-Waldhalle und Lübeck-Kücknitz weitergeführt. Dieser soll bis Ende 2009 fertig gestellt sein. Im Beisein des Vorstandsvorsitzenden der Deutschen Bahn AG, Hartmut Mehdorn und Schleswig-Holsteins Wirtschafts- und Verkehrsministers Dietrich Austermann wurde heute der erste Rammschlag durchgeführt. Gemeinsam investieren Bund, Land und Bahn insgesamt rund 165 Millionen Euro.
Genau 70 Jahre nach der ersten Fahrt der Lübeck-Büchener Eisenbahn mit Doppelstockwagen von Lübeck nach Hamburg fand am siebten April 2006 auf dieser Strecke die Premierenfahrt von nagelneuen Doppelstock-zügen statt.
Der Verkehrsminister des Landes Schleswig-Holstein Dietrich Austermann, Ute Plambeck, Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn AG für die Länder Hamburg und Schleswig-Holstein, Dr. Wolfram von Fritsch, der Vorsitzende der Geschäftsführung der Regionalbahn Schleswig-Holstein, und zahlreiche Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Verkehr überzeugten sich von der Qualität und dem größeren Platzangebot der nagelneuen Züge.
„Die Doppelstockwagen bedeuten für unsere Kunden frisches Design, moderne Technik, gute Aussicht und zusätzliche Sitzplätze. Mit dem Einsatz auf einer unseren wichtigsten Pendlerstrecken in Schleswig-Holstein sorgen diese modernen Fahrzeuge für Mobilität. Abgerundet wird unser Angebot zwischen Hamburg und Lübeck durch die bereits modernisierten Bahnhöfe Bad Oldesloe und Reinfeld. Die Bahnhöfe Lübeck und Ahrensburg befinden sich im Umbau“, so Ute Plambeck.
„Gerade den zahlreichen Pendlern aus Lübeck und Stormarn nach Hamburg, die unsere Züge verstärkt nutzen, können wir nun deutlich mehr Sitzplätze während der Hauptverkehrszeiten zur Verfügung stellen. Neben den guten Pünktlichkeitswerten auf dieser Strecke von durchschnittlich fast 95 Prozent können wir nun auch unseren schleswig-holsteinischen Kunden das Premium-Fahrzeug im Nahverkehr anbieten“, ergänzt Dr. Wolfram von Fritsch.
Für die bei Bombardier Transportation im Werk Görlitz gebauten neuen Wagen investiert die Regionalbahn Schleswig-Holstein (RBSH) rund 38,5 Mio. Euro. Die Fahrzeuge werden mit sechs Millionen Euro vom Land Schleswig-Holstein bezuschusst.
Am 11. März 2011 steht ein Nordbahn Lint-Triebwagen als Nahverkehrszug nach Neumünster im Bahnhof Bad Oldesloe.
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Digi Fotos: 0210
Foto: Lars Brüggemann
Am 7. Oktober 2008 steht der Nordbahn VT 2.74 als Nahverkehrszug nach Neumünster über Bad Segeberg im Bahnhof Bad Oldesloe.
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Digi Fotos: 0179, FP1
Foto: Lars Brüggemann
www.eisenbahnfreunde-od.de
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Online-Bildband Bahnreise durch Hamburg - Kapitel vom Hbf bis Ahrensburg -
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Im Bahnhof Bad Oldesloe steht der Nordbahn Lint-Triebwagen VT 2.72 als Regionalbahn aus und nach Neumünster.
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Digi Fotos 0365, FP10 (D20/D2/#+24)
Foto: Lars Brüggemann
Die 143 196-4 mit einer Regionalbahn nach Hamburg Hbf in Bad Oldesloe am 24. September 2009. Planmäßig kommt hier die Baureihe 112 zum Einsatz und nur Ersatzweise fährt hier eine Lok der Baureihe 143. Die Lok steht quasi am Hausbahnsteig, links neben der Lok der Busbahnhof.
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Digi Fotos: 0192
Foto: Lars Brüggemann
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Bildband - Mit der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis bis Leutewitz durch Dresden
- 5 - : Man kennt Filme von Führerstandsmitfahrten mit der Straßenbahn, dieser Bildband ist so etwas ähnliches, nur eben als Bildband. Dieser Bildband führt entlang der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis nach Leutewitz und das von Haltestelle zu Haltestelle. Freunde von Tatra- oder Werbewagen könnten hier etwas zu kurz kommen, grossteils werden hier werbefreie Niederfluwagen gezeigt. Das besondere an diesem Bildband ist die Normalität von ganz normalen Planfahrten mit ganz normalen Fahrgästen. Nur zur Auflockerung gibt es zwischendurch mal Tatras, den Großen Hecht oder die Cargotram zu sehen. Das schöne hier ist, man kann sich halt mal in Ruhe alles ansehen wie es an den Haltestellen so aussieht.
Paperback, 80 Seiten
ISBN-13: 9783744830546
18,90 Euro
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Auch bei www.amazon.de
Auch als Ebook erhältlich im Online-Buchhandel und direkt beim Verlag
Symbolfoto für die geplante S-Bahn nach Bad Oldesloe: Am 30. September 2011 unternahm die Deutsche Bahn AG eine Präsentationsfahrt mit einem S-Bahn-Vollzug der Baureihe 474.3 nach Ahrensburg und Bad Oldesloe. Hier fährt ein Kurzzug der Baureihe 474.3 durch den Bahnhof Kupfermühle in Richtung Hamburg Hbf.
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Foto: Lars Brüggemann
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Die 112 149-0 steht hier mit einem Nahverkehrszug aus und nach Hamburg Hbf im Bahnhof Bad Oldesloe. Die 112 149-0 wurde 1993 von AEG mit der Fabriknummer AEG 21485 an die Bahn geliefert.
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Digi Fotos 0365, FP10 (D20/D2/#+24)
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Das war damals noch ganz normal: Die 218 458-8 kommt am 8. August 2008 mit einem Eilzug von Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf in den Bahnhof Bad Oldesloe eingefahren.
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CD Digi Fotos: 0167
Foto: Lars Brüggemann
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Online-Bildband Bahnreise durch Hamburg - Kapitel vom Hbf bis Harburg -
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Das Wetter war scheusslich und eigentlich eher ungeeignet um auf einem Diafilm zu fotografieren und es war schon ein Fuji 400 ASA Diafilm. Am Bahnhof Bad Oldesloe steht hier der VHH 9168 der wohl aus Barmstedt kam und wohl auch wieder nach Barmstedt zurück fahren wird. Das hier war am 10. Februar 2005 und damals war es noch etwas neues und besonderes das die VHH mit Gelenkbussen fährt. Zunächst kaufte sich die VHH nämlich gebrauchte Gelenkbusse um sie zu testen. Heute sind Gelenkbusse bei der VHH etwas ganz normales und die VHH beschafft sich neue Gelenkbusse. Dieser Bus der VHH 9168 ist ein MB O 405 G mit dem Baujahr 1991 und war ursprünglich der Wagen 435 der Stadtwerke Bamberg.
Dia: f12-df265
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Foto: Lars Brüggemann
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Kupfermühle
Richtung: Hamburg Hbf
Nächste Bahnhöfe:
Reinfeld
Richtung: Lübeck Hbf
Fresenburg
Richtung: Bad Segeberg
Nachfolgende Bahnhöfe:
Wakendorf, Altengörs
Reinfeld
Richtung: Lübeck Hbf
Fresenburg
Richtung: Bad Segeberg
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Wakendorf, Altengörs
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