ein Akkutriebwagen
der Deutschen Bundesbahn
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(kor) Mit Elektromobilität ohne Oberleitung auf der Schiene: Ein Bundesbahn-Akkutriebwagen 515 636-5 in Dortmund Hbf, aufgenommen am 14. Juli 1986. Dieser Triebwagen wurde 1963 von O&K mit der Fabriknummer 320018/9 in Berlin-Spandau für die Deutsche Bundesbahn gefertigt. Die Deutsche Bundesbahn stellte den Triebwagen als ET 150 636 in Betrieb, 1994 wurde er Z-gestellt, 1995 wurde er ausgemustert und 1996 in Bochum-Wattenscheid verschrottet.
(kor) Dieser Triebwagen war eigentlich seiner Zeit voraus, denn er fuhr elektrisch auf Strecken, die keine Oberleitung hatten. Hier steht der Bundesbahn-Akkutriebwagen 515 636-5 am 14. Juli 1986 in Dortmund Hbf. Seinen Strom hatte dieser Triebwagen nämlich nicht aus der Oberleitung bezogen, sondern aus Akkus. Die Akkus mussten natürlich aufwendig in Bahnbetriebswerken aufgeladen werden, doch so konnte man sich den Dieselmotor sparen. Im Laufe der Zeit bekamen die ETA 150 und späteren 515 viele Namen. Sie hießen: „Akkublitz“, „Säurekübel“, „Heulboje“ oder „Steckdosen-IC“. Heulboje kam von dem jauligen Ton, während die Triebwagen fuhren. Schon die Preußische Staatsbahn stellte Akkutriebwagen in Dienst, die bis in die Nachkriegszeit gefahren sind. Vom 515 wurden 232 Triebwagen und 216 Steuerwagen der Baureihe ESA 150 und später 815 bei der Deutschen Bundesbahn in Dienst gestellt. Die Baureihe 515 ist von 1954 bis 1995 bei der Deutschen Bundesbahn eingesetzt worden.
Dia 1558
FP3
Foto: Lars Brüggemann
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(block xx/#+27) (kor) Mit KI-Zwangslogo für die Foto-Optimierung. Mit Elektromobilität ohne Oberleitung auf der Schiene: Ein Bundesbahn-Akkutriebwagen 515 636-5 in Dortmund Hbf, aufgenommen am 14. Juli 1986. Dieser Triebwagen wurde 1963 von O&K mit der Fabriknummer 320018/9 in Berlin-Spandau für die Deutsche Bundesbahn gefertigt. Die Deutsche Bundesbahn stellte den Triebwagen als ET 150 636 in Betrieb, 1994 wurde er Z-gestellt, 1995 wurde er ausgemustert und 1996 in Bochum-Wattenscheid verschrottet.
Dia 1558
FP3
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Mit Elektromobilität ohne Oberleitung auf der Schiene: Der Akkutriebwagen - auch Steckdosen-IC genannt - 515 658-3 in Dortmund Hbf am 15. Juli 1985.
F33-T75-1985
FP3
Foto: Lars Brüggemann
(block 7/#+26) Mit Elektromobilität ohne Oberleitung auf der Schiene: Der 515 523-9, ein Akkutriebwagen, ETA oder auch Akkumulatorentrieben der Deutschen Bundesbahn, in Duisburg-Ruhrort am 14. Juli 1986. Die Baureihe 515 wird von Modellbahnern aber auch Modellbahnherstellern auch gerne BR 515 genannt und gefühlt gehört dort die Abkürzung BR zur Baureihennummer.
Dia 1558A
FP3
Foto: Lars Brüggemann
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