Erster Bahnsteig
für die U5 der Hamburger U-Bahn
*eigener Marketingname
Neues Innenraum-
konzept für VHH-Busse
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Die Haltestelle Sengelmannstraße der Hamburger Hochbahn wird neu gemacht, hier am 16. Oktober 2024. Links der neue Bahnsteig mit neuen Dach und rechts der alte Bahnsteig.
Digi Foto: IMG_8563.JPG
Digi Fotos: 0373, FP10
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Lars Brüggemann, Hamburg, Thema 861
Fertigstellung erster Bahnsteig für U5
(14. Oktober 2024) Am 30. September 2022 war bereits der erste Spatenstich für Hamburgs Neubau-U-Bahn-Linie, die U5 von Bramfeld zu den Arenen. Nun steht der erste neue Bahnsteig in der Haltestelle Sengelmannstraße der Neubaustrecke vor seiner Fertigstellung.
Die Haltestelle Sengelmannstraße erhielt schon 1975 bei der Eröffnung der Haltestelle einen zweiten Bahnsteig für eine seinerzeit geplante aber nie gebauten U-Bahnstrecke. An der Sengelmannstraße wird die neue U-Bahn-Linie auch das einzige Mal an die Erdoberfläche kommen, sonst wird diese U-Bahn-Strecke nur im Tunnel verlaufen. Doch die Bahnsteige und die Haltestelle an der Sengelmannstraße werden jetzt noch mal komplett neu gebaut. Die Haltestelle wird vier- statt heute zweigleisig, sie erhält auch eine aufwendige Überdachung.
Seit rund zwei Jahren wird hier gebaut, um die Bestandshaltestelle für einen bahnsteiggleichen Umstieg zwischen der U1 und der neuen U-Bahn-Linie U5 umzubauen. Wo zunächst Abrissarbeiten stattfanden, ist der neue Bahnsteig mit der sieben Meter hohen Stahlkonstruktion für das künftige Haltestellendach kurz vor Fertigstellung. Auf dem südlichen Bahnsteig, der aktuell für den U1-Betrieb genutzt wird, werden dann die Arbeiten fortgesetzt.
Zunächst wurde das bisherige Bahnsteigfundament abgerissen, um anschließend einen neuen, modernen Bahnsteig zu bauen. Unterhalb davon befinden sich bereits die neuen Technikräume sowie die Schalterhalle mit Zugang zum neuen Bahnsteig. Auf dem Bahnsteig wurde in den letzten Wochen zudem mit der Installation des neuen Haltestellendachs begonnen. Am westlichen Ende der Haltestelle entsteht ein weiterer Neubau, der Rohbau eines Leitstellengebäudes. Von hier aus soll ab 2027 der Probebetrieb für die vollautomatische U5 direkt vor Ort gesteuert und überwacht werden. Später bleibt sie als zweite U-Bahn-Leitstelle neben der Zentrale in der Steinstraße bestehen. Geht es nach den Plänen der Hochbahn, soll die U5 auf dem ersten Abschnitt 2029 in Betrieb gehen.
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