Protest gegen
Sternbrückenneubau
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Die Kasemattenhohlräume an der Sternbrücke zwischen den Bahnhöfen Sternschanze und Holstenstraße an der Hamburger Verbindungsbahn. Es wurde vorgeschlagen das hierdurch Fahrrad- und Fußgängerverkehr stattfinden könnte. Die örtliche Initiative Sternbrücke fordert nun weiterhin eine kleinere Brücke. Die geplante Brücke sei zu groß, eine "Monsterbrücke" und nur für den Brückeneinbau müssten 50 Bäume vor Ort gefällt werden. Die Bahn wolle zwar 200 neue Bäume pflanzen, jedoch in Rissen am Stadtrand.
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Foto: Lars Brüggemann
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Lars Brüggemann, Hamburg
Protest gegen Sternbrückenneubau
In Hamburg gibt es weiterhin Streit um die Erneuerung der viergleisigen Sternbrücke an der wichtigen Verbindungsbahn zwischen Altona und dem Hauptbahnhof. Protest gegen den Neubau gab es von Anbeginn der Planungen für den Neubau. Die Brücke ist groß und lang und führt über eine wichtige Straßenkreuzung. Im Viadukt unter der Brücke befanden sich Läden, Kneipen und Kultureinrichtungen. Diese wollte man nicht aufgeben und wollte am liebsten da alles so bleibt, wie es war.
Die Bahn hat nun bereits mit den Vorbereitungsmaßnahmen begonnen, Mietern wurde gekündigt, die Läden leer geräumt, Häuser abgerissen, Kabel oberirdisch und unansehnlich verlegt. Die örtliche Initiative Sternbrücke fordert nun weiterhin eine kleinere Brücke. Die geplante Brücke sei zu groß, eine "Monsterbrücke" und nur für den Brückeneinbau müssten 50 Bäume vor Ort gefällt werden. Die Bahn wolle zwar 200 neue Bäume pflanzen, jedoch in Rissen am Stadtrand. Rund um Rissen ist bereits viel Wald während die Sternbrücke mitten in der Stadt liegt. Die Initiative Sternbrücke arbeitet zusammen mit der Bürgerinitiative Prellbock Altona, Prellbock Altona hatte bereits Klage gegen die Planfeststellung eingereicht. Beide Initiativen deckten nun auf, das es zwischen der Bahn und den verschiedenen zuständigen Behörden um den Brückenneubau große Unstimmigkeiten gibt. Jede Behörde hat dazu eine andere Sichtweise und andere Interessen. Die Bahn ebenso. So möchte die Verkehrsbehörde die Straßenführungen verändern, der Denkmalschutz wollte dagegen vieles so belassen wie es ist. Die Kasemattenhohlräume unter dem Bahnviadukt sollen mit Beton verfüllt werden. Bei benachbarten Brücken hatte Prellbock Altona bereits vereinfachte Brückenbauweisen erwirken können. Prellbock Altona hat nun der Bahn und Stadt ein Mediationsangebot gemacht. Man möchte an der Sternbrücke eine kleinere Brücke und zwei statt einer Brücke. Eine kleinere Brücke hätte auch den Vorteil, das keine Bäume gefällt werden müssten. Für die zwei Fernbahngleise und die zwei S-Bahn-Gleise zwei getrennte Brücken. Die Bahn argumentiert das die neue Brücke breitere Gleismittelabstände brauche und die alte Brücke sei nicht sanierbar. Die bestehende Brücke wiegt 840 Tonnen und die neue Brücke soll 3600 Tonnen wiegen. Nach Angaben von Prellbock Altona habe sich die Baukostenschätzung von 65 auf 172 Millionen Euro für den Brückenneubau erhöht.
Die Sternbrücke an der Hamburger Verbindungsbahn zwischen den Bahnhöfe Sternschanze und Holstenstraße. Die Sternbrücke soll durch einen Neubau ersetzt werden. Die örtliche Initiative Sternbrücke fordert nun weiterhin eine kleinere Brücke. Die geplante Brücke sei zu groß, eine "Monsterbrücke" und nur für den Brückeneinbau müssten 50 Bäume vor Ort gefällt werden. Die Bahn wolle zwar 200 neue Bäume pflanzen, jedoch in Rissen am Stadtrand.
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Foto: Lars Brüggemann
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Das war mal! Die Inbetriebnahme der Elektro-Bergziege in Hamburg-Blankenese -
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