Wechselstrom S-Bahn
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DB Baureihe 101 Teil 2
Übersicht Hamburger S-Bahn
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Eisenbahnmuseum Aumühle
Eisenbahnmuseum Aumühle
Am 12. April 2011 steht der Hamburger Wechselstrom S-Bahn-Triebwagen 1624b im VVM Eisenbahnmuseum Aumühle. Hier auf dem Bild weder mit Puffern noch mit Scharfenbergkupplung. Der 1624b ist eine Hamburger Wechselstrom-S-Bahn mit Tonnendach der Stahlbauweise. Dieser wurde 1927 von WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) als 676 nach Hamburg geliefert und 1930 zum 1624 umgezeichnet. Der vordere Wagen im Bild ist der 1624b, dahinter der 1624a. 1955 mit dem Betriebsende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn wurde dieser Wagen ausgemustert. Später wurde er nach dem Ausbau der elektrischen Ausrüstung zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. 1974 hatte der VVM diesen Wagen erworben und er wurde nach und nach wieder in seinen Ursprungszustand zurückgebaut. Wegen seiner dunklen Farbgebung nannten die Hamburger die Wechselstrom-Wagen auch die "Schwarze S-Bahn". Doch zu einer S-Bahn wurde dieser Wagen erst in den Jahren 1939/1940. Vorher war er ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.
Digi Foto: IMGP8564.JPG
Digi Fotos: 0211
Foto: Lars Brüggemann
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Das ist Altonaer und Hamburger Stadtgeschichte: Am 24. April 2000 steht der Hamburger Wechselstrom S-Bahn-Triebwagen 1624b im VVM Eisenbahnmuseum Aumühle. Hier auf dem Bild mit Puffern und klassischer Kupplung. Der 1624b ist eine Hamburger Wechselstrom-S-Bahn mit Tonnendach der Stahlbauweise. Dieser wurde 1927 von WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) als 676 nach Hamburg geliefert und 1930 zum 1624 umgezeichnet. Der vordere Wagen im Bild ist der 1624b, dahinter der 1624a. 1955 mit dem Betriebsende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn wurde dieser Wagen ausgemustert. Später wurde er nach dem Ausbau der elektrischen Ausrüstung zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. 1974 hatte der VVM diesen Wagen erworben und er wurde nach und nach wieder in seinen Ursprungszustand zurückgebaut. Wegen seiner dunklen Farbgebung nannten die Hamburger die Wechselstrom-Wagen auch die "Schwarze S-Bahn". Doch zu einer S-Bahn wurde dieser Wagen erst in den Jahren 1939/1940. Vorher war er ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.
Dia U 11.550-1
Foto CD 055
Foto: Lars Brüggemann
Bildband - Unterwegs mit der Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf:
Ein sehr kleiner Bildband mit einer Auswahl von 20 Fotos der Museumsbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf. Die Museumseisenbahn von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf gründete sich im Jahre 1964 und wurde am 2. Juli 1966 eröffnet; sie ist Deutschlands erste Museumsbahn. Die Züge sind einheitlich museal wirkend lackiert. Es scheint alles wie eine Museumsbahn mit Planbetrieb. Dieser Bildband stellt die Museumsbahn mit einigen Bildern vor. Dieser kleine Bildband ist nur als E-Book erhältlich und kostet so auch nur 1,99 Euro.
Als E-Book direkt beim Verlag erhältlich
Als Ebook im Online-Buchhandel
Das ist Altonaer und Hamburger Stadtgeschichte: Am 21. April 2003 steht der Hamburger Wechselstrom S-Bahn-Triebwagen 1624b im VVM Eisenbahnmuseum Aumühle. Hier auf dem Bild mit Puffern und klassischer Kupplung. Der 1624b ist eine Hamburger Wechselstrom-S-Bahn mit Tonnendach der Stahlbauweise. Der 1624 wurde 1927 von WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) als 676 nach Hamburg geliefert und 1930 zum 1624 umgezeichnet. Der vordere Wagen im Bild ist der 1624b, dahinter der 1624a. 1955 mit dem Betriebsende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn wurde dieser Wagen ausgemustert. Später wurde er nach dem Ausbau der elektrischen Ausrüstung zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. 1974 hatte der VVM diesen Wagen erworben und er wurde nach und nach wieder in seinen Ursprungszustand zurückgebaut. Wegen seiner dunklen Farbgebung nannten die Hamburger die Wechselstrom-Wagen auch die "Schwarze S-Bahn". Doch zu einer S-Bahn wurde dieser Wagen erst in den Jahren 1939/1940. Vorher war er ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.
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Foto CD: 057, FP1
Foto: Lars Brüggemann
Im Hamburger Hauptbahnhof zeigt sich am heutigen Gleis 3 Hamburger S-Bahn Geschichte. Der Hamburger Hauptbahnhof wurde am 6. Dezember 1906 in Betrieb genommen. Am 1. Oktober 1907 begann der Versuchsbetrieb mit den Wechselstrom-Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn. Am 29. Januar 1908 wurde der volle elektrische Betrieb auf der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn von Blankenese nach Ohlsdorf aufgenommen. Von 1906 bis 1908 wurde der Betrieb der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn noch mit Dampfzügen abgewickelt. Erst seit 1940 heisst die Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn - "S-Bahn", seit 1937 ist die Stadt Altona ein Stadtteil von Hamburg. Am 20. Mai 1955 endete der Betrieb der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn, seinerzeit auch "schwarze S-Bahn" genannt. Auf dem Foto sieht man die Schrauben und Befestigung für die Oberleitung der Hamburger Wechselstrom S-Bahn im Hamburger Hauptbahnhof am Gleis 3 (vormals Gleis 1). Die letzten Überbleibsel der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn neben den erhaltenen Wechselstrom-S-Bahn-Triebwagen im VVM Eisenbahnmuseum in Aumühle.
Digi Foto: IMG_4539.JPG
Digi Fotos: 0341 (D19/D2/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
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